<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Электронный научно-практический журнал «Экономика и менеджмент инновационных технологий» &#187; природоохрана</title>
	<atom:link href="http://ekonomika.snauka.ru/tags/prirodoohrana/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://ekonomika.snauka.ru</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 14:03:37 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Модель определения оптимального уровня налогообложения на примере политики государства в области природоохраны</title>
		<link>https://ekonomika.snauka.ru/2014/11/6265</link>
		<comments>https://ekonomika.snauka.ru/2014/11/6265#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 20 Nov 2014 12:32:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>AlinaAgureeva</dc:creator>
				<category><![CDATA[Общая рубрика]]></category>
		<category><![CDATA[environment]]></category>
		<category><![CDATA[model]]></category>
		<category><![CDATA[taxation]]></category>
		<category><![CDATA[налогообложение]]></category>
		<category><![CDATA[природоохрана]]></category>

		<guid isPermaLink="false">https://ekonomika.snauka.ru/?p=6265</guid>
		<description><![CDATA[Всем автолюбителям знакомо такое понятие как «налог на транспортное средство». Он исчисляется в зависимости от мощности автомобиля. Это также широко известно. Не секрет и то, что  собранные с помощью этого налога средства идут на поддержание, ремонт дорог или строительство новых в тех районах, где это необходимо. Однако от использования автомобилей страдают не только магистрали. Сегодня [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Всем автолюбителям знакомо такое понятие как «налог на транспортное средство». Он исчисляется в зависимости от мощности автомобиля. Это также широко известно. Не секрет и то, что  собранные с помощью этого налога средства идут на поддержание, ремонт дорог или строительство новых в тех районах, где это необходимо. Однако от использования автомобилей страдают не только магистрали. Сегодня как никогда актуален вопрос о неэкологичности автомобилей. Думаю, оправданным будет предположение, что необходим новый налог, который зависел бы от степени загрязнения воздуха выбранным автомобилем. Цель данной работы &#8211; определить возможен ли такой налог и каким  по величине он может быть.</p>
<p>В качестве примера расчета выбран автомобиль Lada Kalina. Поиск оптимального уровня налогообложения произведен посредством написанной программы на языке Делфи. С целью построения графика  линий спроса и предложения было проведено социологическое исследование, анализ данных по итогам производства за последние несколько лет. При построении графиков функций спроса и предложения была найдена точка равновесия, приблизительно равная сегодняшней рыночной цене: 351 т.р.</p>
<p>Собранные данные, а также желаемый уровень безвозвратных потерь использованы в программу. (Рисунок1)</p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://ekonomika.snauka.ru/2014/11/6265/rabota-glavnogo-modulya-programmyi-opredeleniya-optimalnogo-urovnya-nalogooblozheniya" rel="attachment wp-att-6266"><img src="https://ekonomika.snauka.ru/wp-content/uploads/2014/11/Rabota-glavnogo-modulya-programmyi-opredeleniya-optimalnogo-urovnya-nalogooblozheniya.png" alt="" width="975" height="514" /></a></p>
<p style="text-align: center;">Рисунок1. Работа главного модуля программы определения оптимального уровня налогообложения.</p>
<p>При введении предполагаемого налога следует учесть следующее:</p>
<ul>
<li>  Собранные средства должны быть примерно равны представленным в работе (при существующей налоговой ставке )</li>
<li>  Возможны льготы (безопасным считается выброс, примерно равный 120 г/км и менее)</li>
<li>  Возможны льготы и для более безопасных машин (экологический класс Евро 4+)</li>
<li>  Минимизация безвозвратных потерь</li>
</ul>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>https://ekonomika.snauka.ru/2014/11/6265/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
