Если это ядро не обновляется, то, соответственно, остальные отрасли для своего развития вынуждены закупать импортное оборудование, попадая в зависимость от поставщиков. В зарубежных странах в настоящее время используются технологии, относящиеся к пятому технологическому укладу, в то время как Россия остается на четвертом, и, чтобы начать экспортировать высокотехнологичную продукцию, должна провести комплексную модернизацию машиностроительного комплекса. Для примера, удельный вес машиностроительной продукции в общем объеме экспорта Японии составляет 64%, в США, Германии – 48%. В России по данным 2012 года – 10-20% от общего объема экспорта.

Структура машиностроительного комплекса является достаточно сложной. Если говорить о структуре по федеральным округам, около 31% выпуска продукции (по данным за 2013 г.) приходится на Центральный федеральный округ. Крупнейшими центрами машиностроения являются Москва и Санкт-Петербург.

Для нашей работы обратимся к Общероссийскому классификатору видов экономической деятельности, который выделяет три классификационные группы: электрооборудование, электронное и оптическое оборудование; транспортные средства и оборудование; машины и оборудование. Такую же классификацию использует Госкомстат. Статистические данные по машиностроительному комплексу представлены в Таблице 1.

Таблица 1 – Основные показатели работы машиностроительного комплекса России за 2011-2013 гг., в % [1].

Согласно Таблице 1, можно сделать вывод о замедлении динамики увеличения выпуска продукции, возрастании числа действующих предприятий, высокой степени изношенности оборудования (более 40%), однако также происходит незначительное снижение удельного веса полностью изношенных основных фондов, увеличение коэффициента обновления.

Если рассмотреть последние данные, то наблюдаются следующие тенденции: продолжение сокращения выпуска сельскохозяйственной техники (спад производства за январь 2015 г. составил 11,6%), ускорение темпов падения производства бытовой техники (по сравнению с январем 2014 г. спад составил 12,6%), падение на рынке легковых автомобилей, снижение производства грузовых вагонов более чем в 2 раза. Тенденции отчасти объясняются ажиотажным спросом в конце 2014 года и его насыщением.

После распада СССР были нарушены кооперационные связи между предприятиями отрасли, объем производства резко сократился. В настоящее время машиностроение является одной из самых проблемных отраслей промышленности, в частности, указывают на:

- технологическое отставание предприятий;

- уровень износа оборудования и технологий;

- неконкурентоспособность продукции на мировых рынках;

- дефицит квалифицированных кадров;

- дефицит денежных ресурсов;

- наличие избыточных производственных мощностей;

- недоступность кредитных средств;

- морально устаревшая инфраструктура, система управления и др.

Однако на взгляд автора главной проблемой является отсутствие мотивации к внедрению достижений НТП на производство.

Машиностроительная отрасль имеет огромный потенциал, но для решения проблем данной отрасли одних финансовых инструментов недостаточно. Существующая программа государственной поддержки не затрагивает современные проблемы данной области и концентрируется в основном на автомобилестроении.