Как и все другие развитые страны, Россия зависима от информационных технологий. Так сложилось, что рынок ИТ, в основном, под контролем стран гигантов, что влечет за собой необходимость большого капиталовложения для получения права на внедрение и использование их разработок с целью сохранить свои позиции во всех других отраслях. Несомненно, сложившуюся ситуацию не стоит недооценивать и продолжать обогащать другие страны, так как это влечет за собой экономическое и технологическое отставание. В связи с этим правительство России считает нужным поддерживать развитие ИТ сферы.

Для развития ИТ инфраструктуры в России была разработана стратегия, подразумевающая выделение приоритетных направлений и механизмов достижения поставленных целей. В данной стратегии под отраслью информационных технологий имеется в виду совокупность компаний, осуществляющих определенные виды деятельности, такие как:

• создание тиражного программного обеспечения;
• предоставление услуг в сфере ИТ, проектирование, заказная разработка программного обеспечения, внедрение и тестирование информационных систем, осуществление консультаций по вопросам информатизации;
• разработка аппаратно-программных комплексов с высокой добавленной стоимостью программной части;
• удаленная обработка и предоставление необходимой информации, в том числе и на сайтах в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет”.

Данная стратегия ориентирована на укрепление позиций России, так как масштабы влияния сферы ИТ значительно превосходит не только отраслевые аспекты. Развитие ИТ является одним из важнейших факторов, которые способствуют решению важнейших задач государственной политики России.

Оценивая текущую ситуацию можно сделать вывод, что стратегия развития имеет место быть при наличии квалифицированных кадров. В связи с этим президент России выдал указ от 7 мая 2012 г. № 597 основой которого было дальнейшее повышение заработной платы в 1,5 раза путем увеличения количества высококвалифицированных рабочих через создание новых рабочих мест в сфере ИТ и прочих отраслях с высокими требованиями к квалификации рабочих.

Данные новшества способствуют уменьшению зависимости экономики России от экспорта сырья путем повышения экспорта продукции из отрасли ИТ до 11 млрд. долларов США, увеличению качества выполнения работ за счет внедрения ИТ в основные сферы экономики страны. Осуществление мероприятий стратегии сделает возможным реализовать поддержку средних темпов роста сферы ИТ на уровне, который заметно превышает средние темпы роста валового внутреннего продукта.

По состоянию на 2016 год средние зарплаты специалистов в ИТ-отрасли в России по большому счету выше чем заработные платы таких же специалистов в большинстве стран Азии, но заметно ниже чем у Западной Европы или же США. Несмотря на это заметным является ощутимый дефицит кадров. К примеру, в Санкт Петербурге на одно рабочее место в сфере ИТ приходится 0,6 резюме, несмотря на то, что в России примерно 300 тысяч программистов, а близко 800 тысяч человек обладают средними и высокими навыками в программировании, хотя этот вид трудовой деятельности не основной для них.

Несмотря на то, что развитие сферы информационных технологий в России не на самом высоком уровне имеются и отечественные разработки в данной отрасли. Одной из таких разработок являлось создание принципиального нового средства для хранения информации, позволяющего вывести экономику отрасли из упадка. Инновационным прорывом стало создание носителя, который способен вмещать в себе 1 терабайт памяти. Известные ныне переносные носители для хранения информации имеют много минусов и недоработок по сравнению с отечественной разработкой, таких как: небольшой объем памяти, громоздкость, хрупкая конструкция или же ограниченное количество записи.

Русские специалисты из РХТУ имени Менделеева по заказу Фонда перспективных исследований сумели создать принципиально новые кварцевые диски небольшого размера. Отличительным является метод записи диска. Специальный лазер записывает данные слой за слоем фактически внутри носителя, а не на поверхность, как это осуществится с устарелыми CD и DVD дисками. Данный метод записи гарантирует долгосрочный, надежный метод хранения информации, так как они защищены от внешнего воздействия различных факторов. Эта разработка очень актуальна в связи с необходимостью долгосрочного хранения информации государственных архивов, библиотек и т.д.

17 ноября 2016 года в Крыму, Крымский федеральный университет имени им. В. И. Вернадского заявил о начале разработок нового программного продукта, операционной системы. Данное новшество позволит России отказаться от зарубежной операционной системы компании Microsoft под названием Windows и перейти на отечественный продукт, как заявил ректор вуза Сергей Донич.

На протяжении года в Крымском федеральном университете проводится создание гибридной системы с принципиально новыми подходами к обработке и хранению данных, защищенным доступом и возможностью модернизаций под определенные цели, которая положительным образом повлияет на процесс импортозамещения. На столь серьезные заявления университет подвигло желание перейти на электронную систему ведения документооборота и дальнейшее опасение на счет возможных изменениях в операционной системе Microsoft Windows, которые могут обрушить эту технологию администрирования университетом. Стоит отметить, что в первые же дни после столь громкого заявления в сети началось бурное обсуждение этой темы.

Институтом системного программирования Российской академии наук (ИСП РАН) был разработан программный продукт для обнаружения ошибок в программном коде под названием Svace. Разработку спонсировала компания Samsung на сумму около 10 миллионов долларов. Несмотря на такие весомые капиталовложения конечные права на программный продукт остались за Российской академией наук. ИСП РАН на протяжении 14 лет проводили исследования в области тестирования программного кода на наличие ошибок и методам их исправления.

Челябинский радиозавод «Полет» разработал роботизированный охранный комплекс, которого окрестили как «Робот-убийца». Особенностью системы является внедрение нового подхода к обработке визуальных данных и методам аудита метаданных, полученных путем съемки камеры и обработки данных в реальном времени. Характеристиками роботизированного охранного комплекса является обнаружение человека на расстоянии до семи километров, а беспилотник или автомобиль – до десяти километров. Добиться таких результатов стало возможным при внедрении в систему тепловизора и радара, а также оснащения комплекса камерой с высоким разрешением сьемки. Окончание «убийца» в названии роботизированного охранного комплекса указывает на возможную модернизацию системы. Возможным становится оборудование системы робота дистанционно управляем гранатометным комплексом, который при обнаружении врага предпринимал соответствующие действия. На данном этапе управление гранатометного комплекса роботизированной системой возможно на дистанции до 250 метров. Решение о нейтрализации угрозы применяет оператор, так как система пока что не апробирована под принятие столь весомых решений.

Анализ развития сферы информационных технологий в России за 2015-2016 год показал, что ведутся разработки, которые помогут осуществить импортозамещение. Так же реализовано немало внедрений отечественных новшеств как в зарубежные страны, так и в Российскую Федерацию.

С каждым годом увеличивается использование невосполняемых природных ресурсов. Это негативно отражается на окружающей среде, но взамен того человечество может удовлетворять свои потребности в отношении мобильности, перевозки товаров, безопасности и общего качества жизни.

В России, как и в остальных государствах, транспорт – одна из крупнейших сфер хозяйственной деятельности, которая является составной частью других инфраструктур. Транспортная сеть объединяет все уголки государства, что позволяет достигать целостность территорий, единство экономической системы, а также связи с мировым сообществом.

Главная опора системы автодорожных перевозок, которая формирует достойный уровень обслуживания, а также непрерывное и безопасное движение транспортных средств – это автомагистрали. Никакое государство не способно контролировать риски своей экономики, если оно не имеет сильные транспортные позиции.

Сейчас интеллектуальные транспортные системы (ИТС) — это сравнительно молодое направление в технике, экономике и науке, которое считается одним из более эффективных способов решения проблем транспортной среды и основой создания новых сфер промышленности.

Интеллектуальная транспортная система — это интеллектуальная система, использующая инновационные разработки в моделировании транспортных систем и регулировании транспортных потоков, предоставляющая конечным потребителям большую информативность и безопасность, а также качественно повышающая уровень взаимодействия участников движения по сравнению с обычными транспортными системами. Особенно значительную роль ИТС играют в развитии курортных городов.

Общая проблематика развития ИТС в курортных городах.

Благодаря переходу к интенсивному и инновационному типу развития, Россия старается стать лидером глобальной экономики, для чего необходимо принятие адекватных стратегических решений по развитию транспортного комплекса на долгосрочную перспективу. Показатели транспортного обслуживания влияют на реализацию экономических связей внутри государства и за его пределами, а также на возможность передвижения жителей для удовлетворения производственных и социальных потребностей.

Что же сейчас происходит на дорогах курортных городов? Перегруженность улично-дорожной сети бьет и по курорту, и по людям приезжим или живущим в городе. Последствием увеличения объемов движения транспортных средств является снижение скоростей всего движения по городу, что в итоге приведет к нарушению систематичности сообщения, большим потерям времени и перерасходу топлива. Результат всего вышесказанного является понижение качества транспортных услуг. Также увеличение объемов движения приводит к созданию заторов, которые являются причиной увеличения количества загрязняющих веществ в атмосфере, ростом конфликтных ситуаций на дороге и, разумеется, стрессам среди водителей. И конечно растет число дорожно-транспортных происшествий. Очевидно, что все перечисленные факторы ведут к экономическому ущербу, снижению уровня безопасности дорожного движения, а также ущербу окружающей среде и здоровью населения.

Все эти неизбежные для курортных городов проблемы можно и нужно решать с помощью интеллектуальной транспортной системы. Если говорить конкретней, то ИТС регулирует движение на дорогах города, на автомагистралях и на перекрестках, тем самым предупреждая возникновение пробок, контролирует движение общественного транспорта и автотранспортные потоки, следит за безопасностью движения транспорта, что позволяет предотвращать ДТП, координирует взаимодействие различных служб при чрезвычайных ситуациях и, наконец, информирует участников движения.

Характеристика и оценка развития существующих систем управления, информирования и мониторинга транспортных потоков на автомагистралях России.

В течение последних 30 лет постоянно формируются практические навыки эксплуатации и обслуживания автомагистралей. Разрабатываются концепции и стратегии в сфере ИТС. Специалисты в данной области быстро усваивают уроки неудач, и получающиеся в результате системы улучшаются с каждым новым днем.

В такой ситуации объект автоматизации – это скоростная автомобильная дорога. Особенностью такого объекта являются повышенный скоростной режим передвижения транспорта, наличие возможных транспортных развязок в различных уровнях с иными автомобильными дорогами и минимальное светофорное регулирование или, если это возможно – вообще его отсутствие.

Первая отечественная интеллектуальная транспортная система появилась в СССР в конце 70-х годов — это АРДАМ (автоматизированное регулирование движения на автомобильных магистралях).

Государственными институтами в то время были разработаны соответствующее методические указания по эксплуатации системы АРДАМ. Серьезно подошли к анализу опыта основания и действительного функционирования такой системы на участке МКАДа, разработаны справочные материалы по управлению транспортными потоками.

Основные задачи, которые выполняет система АРДАМ – это сбор, анализ и переработка полученной информации об условиях движения транспортных средств на дорогах. На основе полученных данных, система выбирает наиболее разумные режимы движения, а также обеспечивает их посредством вывода должных инструкций на регулируемые знаки и сигналы, и указаний различным дорожным службам.

В то же время была разработана еще одна система, более простая — это система диспетчерского управления движением «Диспут». Отличие данной системы от системы АРДАМ в том, что она не требует электронно-вычислительные машины, а управление периферийным оборудованием возможно только при помощи командам диспетчера. Решение определенных задач, установление режимов движения должен принимать диспетчер, основываясь на своем опыте или с помощью некого специального устройства — оперативного электрического имитатора.

В современной России имеются инновационные разработки технологии интеллектуальных транспортных систем, которые довольно востребованы и признанные во всем мире. Началом процесса организации национальной интеллектуальной транспортной системы в России можно считать проведение в апреле 2009 г. Российского международного конгресса по ИТС, прошедшего при официальной поддержке государства. Российский опыт формирования ИТС базируется на том, что в основе таких систем обязательно должны быть автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУДД).

Сейчас, опираясь на ранее полученный опыт подобных проектов в области ИТС, в России создается все больше подобных мощных систем, например: АСУДД Кольцевой автомобильной дороги; АСУДД Западного скоростного диаметра; АСУДД автомобильной дороги M-10 «Скандинавия»; АСУДД на отдельных участках автомобильных дорог М-1 «Беларусь», M-3 «Украина», M–4 «Дон», M-11 Москва — Санкт-Петербург.

Также ведутся активные разработки по созданию подсистем для разных курортных городов, так как такие города в первую очередь нуждаются в подобной системе.

Интеллектуальные транспортные системы помогут городам-курортам решить такие задачи, как:

-         Правильное распределение дорожного движения во времени и пространстве.

-         Увеличение объемов пропускной способности локальной дорожной сети.

-         Предоставление приоритета для перемещения установленному типу транспортного средства.

-         Повышение безопасности на дорогах, что в результате приведет к росту пропускной способности.

-         Значительное понижение негативного экологического влияния транспорта на природу.

-         Предоставление определенной информации заинтересованным лицам о состоянии на дорогах.

Однако опыт разработок и реализации отдельных подсистем и целых ИТС показывает, что внедрение аналогичных комплексов на Западе имеет куда большую результативность, чем в России. Есть множество причин снижения эффективности, среди которых следует выделить объективные специфические особенности менталитета российского участника дорожного движения.

Один из этапов проектирования баз данных (концептуальное проектирование) предполагает сбор, анализ и редактирование требований к данным. Для этого осуществляются следующие мероприятия: обследование предметной области, изучение ее информационной структуры, выявление всех фрагментов, каждый из которых характеризуется пользовательским представлением, информационными объектами и связями между ними, процессами над информационными объектами моделирование и интеграция всех представлений.

Использование разрабатываемого продукта для управления расселением обучающихся в общежитиях предполагает создание комиссии по заселению, которая будет принимать критерии, их устанавливать приоритет. По каждому критерию будет формироваться список студентов в порядке убывания приоритета заселения. Все критерии можно разместить в одной таблице, в которой рейтинг студента будет являться средневзвешенным значением по всем критериям. Для критериев комиссией по заселению принимаются начальные условия, в зависимости от которых формируется рейтинг студентов. Для каждой из имеющихся льгот устанавливается коэффициент важности. При наличии нескольких льгот коэффициенты суммируются. Для формирования рейтинга по удаленности проживания комиссией по заселению принимается максимальное расстояние. Считается, что все населенные пункты, находящиеся дальше этого расстояния, имеют первоочередный приоритет при заселении. Так же комиссией по заселению может быть принят средний доход на человека, при этом все студенты, имеющие значение дохода ниже среднего, будут считаться студентами из малообеспеченных семей. В результате, для каждого студента формируется 5 рейтингов каждого отдельно взятого критерия, а также суммарный рейтинг, при расчете которого учитывается коэффициент важности критериев. Рассмотрим на примере табл.1.

Таблица 1. Коэффициенты важности критериев

К примеру, имеются 4 студента. Их рейтинги представлены в табл.2.

В результате два студента имеют одинаковый рейтинговый показатель. В этой ситуации будет учитываться первоочередной критерий, который примет комиссия по заселению. В данном случае это критерий «Имеющиеся льготы». Таким образом., системой будет определен следующий итоговый рейтинг:

1. Приподобный.
2. Ткач.
3. Шевченко.
4. Деркач.

Поскольку рейтинг является не обязательным значением, а всего лишь рекомендованным, то можно заселить любого студента в первоочередном порядке. Заселение будет происходить на свободные места в общежитии. В связи с дефицитом мест, допустимо заселение студентов сверх санитарных норм, при условии согласия всех проживающих в комнате. При предоставлении студенту места в общежитии формируется распоряжение, которое направляется коменданту общежития после подписания директором института. Далее студент должен прийти в общежитие и заселиться. При этом с ним заключается договор на проживание до конца срока обучения. Далее студент регистрируется в книге проживающих и получает пропуск. При необходимости студент получает мягкий или жесткий инвентарь из имеющегося в общежитии. Разрабатываемый модуль также будет поддерживать формирование различных отчетов, статистик, распоряжений на заселение, выселение, переселение студентов.

Размещение иногородних обучающихся в общежитии считается важной задачей в организации работы высшего учебного заведения. Данная задача включает следующие вопросы: выдача жесткого и мягкого инвентаря, размещение жильцов, выселение и переселение жильцов, своевременный контроль платы за проживание, учет нуждающихся в общежитии и др. Чтобы обеспечить корректную работу с актуальной информацией и исключить дублирование данных нужна единая база данных по студентам для управления общежитиями.

Особое внимание, в связи с нехваткой свободных мест в общежитиях, стоит уделить именно процессу заселения обучающихся. Сложность в том, что необходим учет всех нуждающихся в общежитии, которых необходимо заселять в установленном порядке, зависящем от множества условий. К таким условиям относятся наличие льгот, материальный статус, учебная успеваемость и другие. Нужно учесть то, что информация способна довольно быстро меняться в периодах массового заселения.

Решение данной проблемы состоит из нескольких частей:

1. ведение актуального списка обучающихся, которые нуждаются в предоставлении общежития, а также полную информацию для заселения;
2. расстановка приоритета обучающихся на заселение автоматически, учитывая факторы, изложенные выше.

Программную реализацию поставленных задач предполагается осуществить в программе ACCESS. Основополагающим модулем подобной системы будет являться модуль, содержащий всю необходимую информацию об обучающихся. Система разрабатывается для ГПА ФГАОУ ВО «КФУ им. Вернадского» и по большему счету будет ориентироваться на правила и принципы, установленные в общежитиях данной академии. Разработка системы ведется на базе динамического формирования всех основных объектов. Такой подход позволит сделать систему простой в использовании, предоставляя возможность применять ее в управленческих процессах других учебных заведений.

Предполагаемый процесс заселения студентов в информационной системе заключается в следующем: при заселении обучающемуся необходимо пройти несколько стадий обработки данных:

1. Регистрация в базе данных через специальные формы (при зачислении).

2. Подача заявки на предоставление свободного места в общежитии.

3. Получение сформированного рейтинга для заселения.

4. Получение одного свободного места в общежитии.

5. Заключение договора на проживание.

6. Поселение в общежитие.

7. Получение жесткого и мягкого инвентаря.

Целью данной разработки является более полная автоматизация именно процесса расселения обучающихся, а именно от подачи заявки на предоставление места вплоть до выселения обучающегося в связи с окончанием срока договора. Важнейшая задача в процессе заселения – это формирование рейтинга студентов для заселения учитывая список нуждающихся в общежитии. В данный момент нет документов, которые регламентировали бы критерии, используемые при выборке обучающихся для заселения. Но такие критерии существуют и уже применяются на практике для определения результативности их использования. Следует выделить несколько критерий:

1. Имеющиеся у обучающегося льготы.
2. Состав семьи.
3. Средний доход на человека в семье.
4. Удаленность проживания от Ялты.
5. Показатель среднего балла за сессию или балла при поступлении.

Предлагаемый алгоритм будет иметь функции настройки и носит рекомендательный характер. Таким образом, пользователями может быть расставлен приоритет для представленных критериев, и в соответствии с этим будет меняться рейтинг студентов, влияющий на возможность заселения.